Парк SCAT почти целиком собран на семействе Boeing 737. Основную нагрузку тянут 737-800, к ним добавлены новые 737 MAX 8 и MAX 9 — SCAT стал стартовым эксплуатантом MAX 8 в СНГ. Короткие региональные линии закрывает Bombardier CRJ-200, а несколько старых 737-300/-500/-700 доживают свой срок. Широкофюзеляжные Boeing 757 и 767 закреплены за курортной дочкой Sunday Airlines.
Костяк пассажирского флота SCAT — Boeing 737-800: около восьми машин вместимостью порядка 189 кресел, именно они чаще всего идут на линии в Москву из Алматы, Астаны и Актау. Обновление парка идёт за счёт Boeing 737 MAX 8 (около шести бортов, примерно 186 мест) и более длинных MAX 9 — эти самолёты тише, экономичнее и заметно новее прежних 737.
Прошлое поколение представлено единичными Boeing 737-300, 737-500 и 737-700: их ставят на московский Актау и внутренние плечи, но постепенно списывают. Региональную сеть держат четыре 50-местных Bombardier CRJ-200 на коротких рейсах. Дальние курортные чартеры возит отдельный бренд Sunday Airlines на широкофюзеляжных Boeing 757-200 и 767-300ER — в регулярной сетке SCAT они не участвуют.
| Тип | В парке | Бизнес | Эконом | Всего мест | Эконом, раскладка | Назначение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 8 | 8 | 181 | 189 | 3-3 | основной борт сети и рейсов в Россию |
| Boeing 737 MAX 8 | 6 | 8 | 178 | 186 | 3-3 | новейшие узкофюзеляжные, магистраль |
| Boeing 737 MAX 9 | 5 | 8 | около 190 | около 198 | 3-3 | удлинённый MAX, магистральные рейсы |
| Boeing 737-500 / -700 | 4 | — | около 120 | около 120 | 3-3 | прежнее поколение, выводится из парка |
| Bombardier CRJ-200 | 4 | — | 50 | 50 | 2-2 | короткие внутренние плечи |
бизнес-кресла в первых рядах узкого салона, шторка отделяет от эконома
эконом-салон примерно на 181 кресло, основной борт для рейсов в Россию
передние ряды с увеличенным шагом отведены под бизнес-класс
эконом нового поколения примерно на 178 мест, тише и экономичнее прежних 737
региональный салон на 50 кресел без деления на классы для коротких рейсов